Nouvelle réglementation européenne sur les transferts de déchets et son impact sur les collecteurs et les transporteurs de déchets
Le 21 mai 2026, le nouveau règlement européen sur les transferts de déchets (UE) 2024/1157 entrera pleinement en vigueur. Ce règlement modifie fondamentalement la manière dont les transports transfrontaliers de déchets doivent être documentés et contrôlés. L’un des changements les plus importants est la numérisation obligatoire de toutes les procédures de transfert transfrontalier de déchets via le nouveau système numérique européen de transfert de déchets (DIWASS).
À partir de cette date, tous les transports transfrontaliers relevant de l’annexe VII devront être créés, soumis et mis à jour sous forme numérique. Le papier restera facultatif, mais devra toujours correspondre exactement aux données numériques, qui ont la priorité juridique.
En raison de ce changement réglementaire, les collecteurs de déchets et les transporteurs de déchets seront soumis à de nouvelles obligations en matière d’enregistrement, de préparation des transports et de communication des informations relatives aux transferts.
1. Quels sont les changements ?
1.1. Annexe VII numérique pour tous les transports transfrontaliers de déchets figurant sur la liste verte
À compter du 21 mai 2026, chaque transfert relevant de l’annexe VII (déchets non dangereux et non mélangés destinés à être valorisés dans l’UE ou l’OCDE) devra être déclaré numériquement dans le DIWASS avant le début du transport.
Le transport devra toujours comporter les informations de l’annexe VII (sous forme numérique ou papier), mais la version numérique prévaudra lors des inspections.
1.2. Surveillance et contrôles plus stricts
Les contrôles s’appuieront de plus en plus sur les données du système central, ce qui signifie que les inspecteurs vérifieront si les informations présentées pendant le transport sont identiques à celles qui ont été soumises numériquement. Tout écart pourra donner lieu à des mesures coercitives.
1.3. Les règles de classification et de contamination des déchets deviennent plus strictes
Les inspecteurs vérifieront si les déchets sont suffisamment propres et correctement classés pour relever de l’annexe VII.
Si les niveaux de contamination sont trop élevés, l’expédition doit suivre la procédure de notification plus complexe.
2. Qu'est-ce que cela signifie pour les collecteurs de déchets ?
Les collecteurs de déchets (inzamelaars) sont souvent ceux qui organisent l’expédition (vak 1) dans l’annexe VII. En vertu des nouvelles règles, leurs responsabilités augmentent :
2.1. Responsabilité numérique pour l'exactitude des données relatives au transport
Les collecteurs doivent s’assurer :
- De l’exactitude des coordonnées de l’expéditeur et du destinataire
- De l’exactitude de la description des déchets et des codes de déchets
- De l’exactitude des quantités et des dates
- De l’exactitude des données relatives au transporteur
- De l’existence des documents contractuels (contrats entre le producteur et le destinataire)
- (Tous ces champs sont obligatoires selon la structure de l’annexe VII.)
Si les collecteurs saisissent des données incomplètes ou incorrectes, les autorités peuvent invalider le transport. Des soumissions répétées de mauvaise qualité peuvent entraîner une application plus stricte de la réglementation ou nécessiter de nouvelles notifications.
2.2. Responsabilité en matière de qualité et de contamination des déchets
Les inspecteurs peuvent exiger que le transfert suive la procédure de notification si les déchets semblent trop contaminés, même s’ils ont été déclarés conformément à l’annexe VII.
Les collecteurs doivent donc :
- Vérifier la qualité du tri préalable
- Maintenir un faible niveau de contamination
- Fournir une documentation claire sur l’origine et la composition des déchets
2.3. Les contrats doivent être corrects et signés
Avant le début du transport, un contrat juridiquement contraignant entre l’expéditeur et l’installation de valorisation est requis. Si l’installation de valorisation est différente du destinataire, les deux doivent signer.
3. Qu'est-ce que cela signifie pour les transporteurs de déchets ?
Les transporteurs ont de nouvelles obligations numériques, notamment :
3.1. Identification obligatoire du transporteur dans DIWASS
Les transporteurs doivent être enregistrés et correctement identifiés, notamment :
- Identifiant de l’opérateur
- Personne de contact
- Téléphone et e-mail
- Moyen de transport
- Identifiants du véhicule ou du conteneur
- (Ces données sont obligatoires dans l’annexe VII et sa cartographie DIWASS).
3.2. Signature de la chaîne de contrôle
Chaque transporteur doit confirmer le transfert des déchets (vak 5) par voie numérique.
Les différents transporteurs (1er, 2e, 3e…) doivent chacun enregistrer leur section. Ces confirmations numériques sont consignées dans DIWASS.
3.3. Disponibilité numérique pendant le transport
Bien qu’une copie papier puisse accompagner le transport, DIWASS détient le registre faisant autorité.
Les inspecteurs peuvent vérifier l’expédition a posteriori, même si aucune connexion Internet n’était disponible lors du contrôle routier.
3.4. Obligations d'enregistrement valides
Les transporteurs doivent se conformer à :
- L’enregistrement OVAM pour le territoire flamand
- Les obligations de reconnaissance/enregistrement à Bruxelles/en Wallonie/dans l’EER (Comme décrit dans les directives OVAM.)
4. Impact attendu sur les opérations quotidiennes
Pour les collecteurs de déchets
- Préparation des données plus en amont avant le transport
- Obligation de maintenir l’exactitude numérique
- Plus de travail administratif, mais moins de litiges par la suite
- Plus grande certitude lors des inspections, car DIWASS contient toutes les données
Pour les transporteurs de déchets
- Nécessité de maintenir des profils d’opérateurs complets et exacts
- Responsabilité d’effectuer des confirmations numériques de « transfert » en temps opportun
- Inspections plus prévisibles et réduction de la paperasserie
- Obligation de s’assurer que les documents numériques et les documents d’accompagnement correspondent
5. Pourquoi notre logiciel doit s'intégrer à DIWASS
Étant donné que DIWASS deviendra la seule référence légale pour les transferts transfrontaliers de déchets à partir de mai 2026, notre logiciel doit :
- Créer des documents Annexe VII sous forme numérique
- Les soumettre à DIWASS
- Maintenir les profils des opérateurs/collecteurs/transporteurs
- Fournir un flux de travail numérique conforme pour l’ensemble de la chaîne
- Aider les inspecteurs en générant des copies numériques exactes pour le transport
Cette intégration garantit que nos clients restent en conformité, évitent les amendes ou les blocages de transferts et réduisent le travail administratif manuel.